Cárter de aceite de aluminio
Fecha:2024-08-05 Categorías:Blog Vistas:586
¿Qué es un cárter de aceite?
El cárter de aceite está situado en la parte inferior del cárter del motor, también conocido como cárter inferior. Se utiliza para sellar el cárter, recoger el aceite lubricante producido por la fricción del motor de nuevo para evitar que las impurezas de polvo exterior en el aceite lubricante.
Clasificación de los sumideros de aceite.
Estos son los tipos habituales de colectores de aceite
Cárter de aceite de plástico
El cárter de aceite de plástico significa que el material del cárter de aceite es plástico de ingeniería, que se utiliza para el cárter de aceite. molde de inyección El cárter de aceite fabricado con este material es más ligero y fino, con mayor libertad de diseño, precio relativamente bajo e instalación más sencilla. Tiene un cierto grado de dureza. Sin embargo, la resistencia a altas temperaturas y resistencia a la corrosión de la bandeja de aceite de plástico es relativamente pobre, la vida es relativamente corto, adecuado para baja temperatura de trabajo, baja frecuencia de uso, los requisitos de peso del medio ambiente.
Cárter de aceite de aleación de aluminio
El cárter de aceite de aleación de aluminio está hecho de aleación de aluminio, por lo que tiene un buen rendimiento de disipación de calor, peso ligero, fuerte resistencia a la corrosión, y puede soportar una gran cantidad de impactos, y tiene un cierto grado de resistencia. Sin embargo, los cárteres de aceite de aleación de aluminio suelen estar hechos defundición a presiónEl proceso tiene un bajo coste para la producción en serie, sin embargo el utillaje es caro y no es adecuado para la fabricación a medida. Suelen utilizarlo las fábricas de automóviles para la producción en serie. Para satisfacer aún más la demanda de personalización, algunos clientes han adoptado elfundición a baja presiónofundición gravitacionalEste proceso permite el uso de moldes de baja resistencia (relativamente barato) para reducir en gran medida el costo del producto es relativamente más grueso, el rendimiento de tratamiento térmico es mayor que la fundición a presión, por lo general en el coche tuning, coche de carreras, coches de época y otra industria personalizada utilizado más.
cárter de aceite de hierro
Sartén de aceite de hierro de acuerdo con el espesor de los diferentes procesos de fundición, estampación sartén de aceite (2 mm o así) y fundición de hierro sartén de aceite, estampación sartén de aceite tiene un peso ligero, proceso de fabricación, menor costo, adecuado para la producción en masa, sin embargo, debido a la estampación sartén de aceite es relativamente delgada y el proceso de estampación, la rigidez del producto es pobre (estampación es equivalente al producto para recibir un choque), no puede fabricar estructuras complejas, por lo general no puede ser Mantenimiento sólo puede ser reemplazado. Fondo de aceite de hierro fundido como resultado de más grueso después del tratamiento térmico t6 tiene un peso particularmente alta resistencia (mucho mayor que la aleación de aluminio), sin embargo, las deficiencias son también muy obvio, el peso es mayor, el costo también es mayor, la falta de dureza, fácil de agrietarse por impacto. El coste de fabricación es más caro.
Proceso de producción del cárter de aceite de aleación de aluminio.
El cárter de aceite de aleación de aluminio fabricado por Ningbo Hexin se produce por fundición a presión y fundición a baja presión, fundición por gravedad, que son tres tipos de procesos, fundición a baja presión y fundición por gravedad, además de la producción de diferentes máquinas son relativamente similares al proceso.
Proceso de producción del cárter de aceite de fundición a presión.
Fundición de la materia prima del cárter de aceite (aleación de aluminio de fundición a presión) → procesamiento de la máquina de fundición a presión → desgrasado / bolsa de escoria → rectificado → granallado → mecanizado del producto → embalaje envío → pruebas.
Proceso de producción de cárter de aceite de fundición a baja presión/fundición por gravedad.
Fundición de la materia prima del cárter de aceite (aleación de aluminio fundido) → mecanizado de fundición a baja presión/gravedad → desengranado → rectificado → solución de tratamiento térmico → templado de tratamiento térmico → granallado → mecanizado del producto → pruebas → embalaje envío.
Control de calidad de la producción del cárter de aceite
1. Estabilidad de los materiales
Ningbo Hexin selecciona lingotes de aluminio electrolítico (aluminio no reciclado) de Yunnan Aluminium Company. Desde el material para asegurar que la nueva energía del producto es excelente y estable.
2. Proceso de producción razonable
- A. Diseño razonable de la estructura del molde, décadas de experiencia en la fabricación de moldes hacen que la estructura del molde sea más razonable.
- B.Tecnología avanzada de escuadrado de fluidos cae para un sistema perfecto de fundición de moldes
- C. El equipamiento completo y la producción independiente y controlada hacen que el producto sea más estable.
¿Problemas habituales en la fabricación de cárteres de aceite de aleación de aluminio?
1. Cuestiones materiales
La calidad del cárter de aceite de aleación de aluminio se ve directamente afectada por las materias primas. Si la materia prima no cumple con la norma, como la composición de la aleación desigual, alto contenido de impurezas, etc., puede conducir a la bandeja de aceite en el uso del proceso de estiramiento, deformación de extrusión, y luego causar grietas y otros problemas.
2. Defectos de fundición
- burbuja de airePorosidad: La porosidad es uno de los defectos de fundición más comunes en los cárteres de aceite de aleación de aluminio. Las causas de la porosidad son diversas, entre ellas la selección inadecuada de la posición de la compuerta, un escape deficiente, una posición demasiado profunda de la cavidad del molde, etc. La porosidad no sólo afecta a la calidad del aspecto del cárter de aceite, sino que también puede reducir su resistencia y rendimiento de sellado.
- barrera contra el fríoSegregación en frío : La segregación en frío es un defecto que se forma cuando dos o más corrientes de metal no se funden completamente en la confluencia debido a la baja temperatura o al flujo deficiente de la aleación fundida durante el proceso de llenado. La segregación en frío también reduce las propiedades mecánicas y de sellado del cárter de aceite.
- Encogimiento y retracciónContracción y retracción : La contracción y la retracción son defectos que se forman cuando el volumen de metal líquido se contrae durante la solidificación y no se repone con suficiente metal líquido. Estos defectos suelen aparecer en las partes gruesas o las juntas calientes de las piezas fundidas, lo que afecta negativamente a la resistencia y la vida útil del cárter de aceite.
3. Problemas de tramitación
Mala calidad de la superficieLa mala calidad de la superficie se manifiesta principalmente en una gran rugosidad superficial y muchos arañazos. Estos problemas no sólo afectan a la apariencia estética del cárter de aceite, sino que también pueden afectar a su rendimiento de sellado y resistencia al desgaste.
Insuficiente precisión dimensionalDurante el proceso de mecanizado, si los parámetros de corte no se ajustan correctamente o la herramienta está muy desgastada, puede provocar que la precisión dimensional del cárter de aceite sea insuficiente para cumplir los requisitos de diseño.
